Нужны ли нам велодорожки?
В последие годы государственная программа по популяризации велоспорта набирает обороты. В Москве и области строятся все новые велодорожки, которые призваны облегчить и обезопасить передвижение велосипедистов в городе и за его пределами. Но в некоторых местах велодорожки можно назвать условными, где-то они "предполагались", но так и не построены. И вообще, а нужны ли велодорожки? Если да, то для чего они необходимы нам, велосипедистам?
Комментарии
Авторизуйтесь, пожалуйста, для того, чтобы оставить свой комментарийКонечно, нужны! Только
а. Их надо строить с умом, чтобы не заканчивались неожиданными тупиками, не упирались в заборы, шлагбаумы, лестницы. И чтобы имели вполне осмысленное направление, т.е. по ним можно было проехать из интересного пункта А в интересный пункт Б, а еще лучше кольцевой маршрут с достопримечательностями.
б. Надо проводить активную пропаганду уважать велосипедистов и не ходить по вело дорожке пешком, с колясками и т.д. Мотоциклистов, например, на билбордах пиарят (типа, уступи, поищи его в зеркале, не переезжай два раза и т.д.)
в. Надо жестко штрафовать автомобилистов за езду по велодорожкам, а за парковку на ней отрезать правую руку (левая атомобилисту ведь нужна, он ей рулит)
Тогда на велосипеде наконец-то будет возможно кататься не только по паркам и тротуарам (что вообще-то не правильно). И только тогда велосипед сможет стать в городе не только развлекательно-прогулочным, но и спортивным и даже полноценно общественным транспортом
Еще, чтобы посреди них посторонние предметы не торчали вроде опоры для шлагбаума.
Мне велодорожки нужны, причем очень хочется, чтобы они были отделены от проезжей части не просто цветом, а барьером или газоном.
Мне резко не нравится манера вождения в нашей стране и отношение к велосипедисту. В Европе велосипедиста, ползущего в подъем никто не будет сгонять с дороги адским клаксоном. Водитель будет плестись сзади пока не появится возможность безопасно для всех обогнать. У нас все не так - опустят, оббибикают, обрызгают лужей, а когда переедут, еще и сам виноват будешь. Поэтому я за велодорожки, но грамотные, как написал Димыч Трогвар
Скорее нужны.
Но нужно их грамотное расположение и обязательное отделение от проезжей части и пешеходной зоны.
Из большинства виденных мною велодорожек в Москве, по ним ходят возмущенные пешеходы с колясками и "ругаются" на велосипедистов.
В том виде, в котором они создаются сейчас, нет, не нужны. Более того, они опасны! А самая гадость заключается в том, что по ним (согласно ПДД) заставляют ездить! Нужно менять отношение градостроителей к велоинфраструктуре и, уже потом, создавать велодорожки.
По-моему не градостроителей надо менять в первую очередь, а пассивных велосипедистов вовлекать в движение больше. Чем больше будет велосипедистов, тем лучше инфраструктура. Она ведь развивается только там, где уже по факту востребована, а не там, где говорят что нужна. К тому же значительная часть инфраструктуры бизнесом должна создаваться а не властями.
Велодорожки опасны тем, что неспешно прогуливающийся по ним хач (без привязки к национальности) на вежливую просьбу велосипедиста освободить дорожку может обложить его крепкой тирадой, которую в вкратце можно перевести как "не трамвай - объедешь". А на не очень вежливую аналогичную просьбу может вообще достать травмат и пристрелить к чертям собачьим.
Но вопросу тут не в градостроителях, а в социальном воспитании общества. И в этом смысле соглашусь с Валерием - увеличение активного сообщества велосипедистов отчасти здесь поможет.
Вопрос именно в градостроителях. Попытаюсь объяснить.
Есть такое явление, как скейтеры или роллеры, катающиеся по парапетам. Многих напрягают, но у них такая культура, и ее тоже надо уважать. Строительство скейтпарков - это другая тема, которую тоже надо развивать. Но я не об этом.
В разных странах с ними поступают по-разному. У нас на Динамо ставят специального охранника, который гоняет роллеров. Но я за другой вариант. Не помню страну, где-то в Европе, на парапетах делают едва различимые выступы. На роликах не проедешь, а сидеть - пожалуйста! Другой подход.
Так и с велодорожками. Надо их отделять от других участников дорожного движения. Есть тому много примеров. Если угблубимся в суть вопроса, я специально поищу фотки. Но в целом, идея простая. Можно контролировать, а можно сделать процесс неудобным. Я за второе.
Никто и не говорит, что их не надо отделять. Только причинно-следственная связь здесь обратная. Чем больше велосипедистов, тем лучше инфраструктура. Но никак не наоборот. В городе можно много чего строить, но приходится выбирать то, что наиболее востребовано. Можно например, бейсбольные поля строить в каждом микрорайоне, но никто этого не делает. У нас есть бейсболисты, но их слишком мало для этого.
Сейчас число велосипедистов растет, и внимания к инфраструктуре все больше. Только нелепо ожидать всего сразу. У нас много людей в городе, которые говорят: я хочу кататься, но у нас дорожек нет, или они не такие какие-то. А ты сядь на велосипед и езжай, да еще друзей позови. Глядишь и дорожки станут делать лучше.
В общем, я это к тому, что надо не от властей ждать, а с себя начинать, вовлекать больше людей в велодвижение. Чем больше нас становится, тем быстрее будут дорожки улучшать.
Валерий, ты совершенно прав!
Мы едим одного и того же слона, только с разных сторон.
Единственное предостережение: не надо добиваться строительства велодорожек, пока градостроители не поменяли свое отношение к велокультуре. И, совершенно верно, велоинфраструктура будет тем лучше, чем больше велосипедистов будет на улицах.
