На этом месте в первые годы существования Липецка как областного центра был небольшой полустанок.

В начале 1960-х годов на улице Гагарина был построен двухэтажный железнодорожный вокзал в створе нынешней улицы Терешковой. Он завершил перспективу этой улицы.

Однако это здание простояло около тридцати лет. В 1976 году институт «Липецкгражданпроект» предложил создать на базе железнодорожного вокзала комплекс, в который бы также входил и автовокзал. Однако из-за дефицита места для стоянки автобусов от этой идеи отказались. Автовокзал было решено строить на проспекте Победы, где он находится сейчас. Но новый железнодорожный вокзал на 1000 пассажиров тем не менее строить начали. Он вступил в строй в 1994 году. На вокзале скульптор Е. А. Вольфсон выполнил несколько скульптур, в том числе «Начальник вокзала и обходчик», «Дама и носильщик». Другой скульптор — И. М. Мазур исполнил декоративную композицию в кассовом зале по мотивам романовской игрушки, а также герб на фасаде.

В начале XXI века вокзал был реконструирован и открыт 16 июля 2003 года. В ходе работ были заново окрашены фасады, восстановлен несколько лет не работавший механизм часов на башне, вставлены новые окна — золотистого цвета. Внутри здания появились сенсорные поисковые системы, новые табло, скамьи.

Часть вокзала отдана под выставки липецкого Экспоцентра.

Будьте осторожны!

Район Опытной станции — микрорайон в Правобережном округе Липецка. Расположен восточнее Лебедянского шоссе.

В начале 1930-х годов к северо-западу от Липецка был образован «Овощесовхоз», вокруг которого появился жилой посёлок. В 1954 году на базе совхоза была образована опытная сельскохозяйственная станции селекции и защиты растений. Тогда же в этом районе появился и совхоз «Тепличный», основным направлением деятельности которого стало выращивание овощей, в том числе опытных сортов.

Позже станция стала Институтом рапса, а её прежнее здание сохранилось в Боевом проезде, 39. Отсюда название одной из двух центральных улиц — Опытной.

Соблюдайте осторожность

Читаем описание точки №6

В этом месте вы скорее всего встретите на своем пути непроходимую лужу, больше похожую на маленькое болото. Эта луже здесь остается даже засушливый период и почти всегда непроходима. По этому лучше вернутся к точке №5 и поехать в подъем для объезда.

Осторожно, крутой спуск.
Можно и не спускаться под мост, а перейти через проезжую часть. Но там разделительные отбойники через которые придется перетаскивать велосипед и очень интенсивное двтжение.

2 варианта проезда, налево чуть длиннее, на право вниз через овраг

Основная цель маршрута

Динозавр "Гав"
Высота «Динозавра» составляет 8,5 метра, длина – пятнадцать метров, а вес – восемнадцать тонн. Объект изготовлен из 428 шин и служит напоминанием о необходимости бережного отношения к природе и ответственного обращения с промышленными и бытовыми отходами. Построен компанией Yokohama.
Также в экспозицию входит маленький парк в японском стиле

Як-40 поступил в Липецк в 1973 году и вскоре начал бороздить воздушные просторы Советского Союза. Его пассажиры прибывали то во Львов, то в Пермь, то в Симферополь, то в Сухуми…

Более двадцати лет Як-40 выполнял рейсы, и лишь в октябре 1999-го перестал оставлять в небе свои автографы. То было непростое время в истории липецкого авиапредприятия. Казалось, что не только этот Як-40, но и гражданская авиация нашего региона в целом сделала заключительный вираж перед посадкой на землю. Количество рейсов стремилось к нулю, предприятие пережило множество реорганизаций. Для стабилизации ситуации потребовалось вмешательство областных властей. Благодаря серьёзной поддержке гражданская авиация в нашей области возродилась. В 2004 году было создано ОГКП «Липецкий аэропорт». Четыре года спустя аэропорт получил статус международного.

Аэропорт Липецк — международный аэропорт федерального значения в городе Липецк.

Расположен в 15 км к северо-западу от центра города.

Здание липецкого аэропорта было построено в 1966 году. Оно вмещало 100 посадочных мест. В 1987 году открылся новый аэровокзал — на 200 пассажиров (арх. Г. М. Александров и М. М. Трофимова). Однако в конце 1990-х годов из-за крайне низкого пассажиропотока аэропорт пришлось закрыть и использовать в хозяйственных нуждах.

В начале XXI века аэропорт снова принял первых пассажиров. География полётов липецких самолётов и вертолётов ещё небольшая, но планируется расширение. Сегодня рейсы совершаются в Москву, Санкт-Петербург, Минеральные Воды.

В 2004 году после многочисленных реорганизаций было создано Областное Государственное Казённое предприятие (ОГКП) «Липецкий аэропорт».

В 2006 году в аэропорту введена в эксплуатацию современная инструментальная система посадки СП-90Н, позволяющая принимать самолёты в условиях плохой видимости, а все службы авиапредприятия оснащены высокоскоростной волоконно-оптической линией связи.

11 апреля 2008 года, распоряжением премьер-министра РФ Виктора Зубкова, аэропорт Липецк открыт для международных полётов воздушных судов. Однако за 4 года необходимая инфраструктура так и не была создана.

5 ноября 2008 года в здании аэропорта открыт бизнес-центр. Он будет использоваться как зал ожидания, однако здесь за определённую плату пассажиры смогут пользоваться компьютером с выходом в Интернет, а также посмотреть телевизор. В бизнес-центре есть собственный бар. 15 мая 2015 года из аэропорта вылетел первый международный рейс Липецк-Милан.