Активность сообщества

  • Все виды
  • Маршруты
  • Новости
  • Статьи
  • Опросы
  • Обсуждения
Андрю_ХА
0 км 0
Обновил маршрут
04.07.2022 14:19
Горные тропы Терехтинского хребта

Это маршрут, который мы проходили в 16 году пешком. Но по ходу маршрута я увидел, что до 70% его можно проехать на веле. Планирую вернуться туда с велом, и проехаться. Особенности: Теректинский хребет не особо популярен у туристов. Все ломятся к Белухе. Мы за все время там не встретили ни одного туриста. Но он активно используется местными для выпаса скота. Часто можно встретить одиноко пасущихся коней или коров. Но часто стада бывают и с пастухами. До высоты 1700 - 2000 метров довольно мало дорог, по которым можно хорошо проехать. Вокруг лес, и долины часто бывают узкими. Но от 2000 м. большая часть Теректинского хребта достаточно плоская, и там огромное количество удобных дорожек и тропинок. По многим из них можно проехать на веле или мотике. Выше 2200 далеко не везде есть дрова. Если планируете останавливаться - то надо брать газ. Маршрут не обязательно должен быть таким как здесь. По верху можно выбирать многие из троп. Часть троп имеет обыкновение исчезать. Маршрут проложен по картам ГГЦ, и в целом дороги и тропинки на карте показаны достаточно верно. Сложных участков практически не было. С нами был ребенок 11 лет, и он прошел маршрут без проблем и с огромным удовольствием. Но на веле не везде можно проехать, и даже не везде можно его катить. В некоторых местах придется тащить его на себе. Поэтому я планирую прикупить новый велорюкзак такой конструкции, чтобы его можно было легко снимать и вешать на спину как обычный рюкзак. Маршрут был разбит на 2 части 1 . От Инегеня до Тюнгура. В тюнгуре мы пару дней отвисали на местной турбазе (150 р в сутки с человека), прокатились на рафтах. 2. От Тюнгура до Чандека. На второй части маршрута были...

Павел
0 км 0
Прошел маршрут
04.07.2022 14:14
Горные тропы Терехтинского хребта

Это маршрут, который мы проходили в 16 году пешком. Но по ходу маршрута я увидел, что до 70% его можно проехать на веле. Планирую вернуться туда с велом, и проехаться. Особенности: Теректинский хребет не особо популярен у туристов. Все ломятся к Белухе. Мы за все время там не встретили ни одного туриста. Но он активно используется местными для выпаса скота. Часто можно встретить одиноко пасущихся коней или коров. Но часто стада бывают и с пастухами. До высоты 1700 - 2000 метров довольно мало дорог, по которым можно хорошо проехать. Вокруг лес, и долины часто бывают узкими. Но от 2000 м. большая часть Теректинского хребта достаточно плоская, и там огромное количество удобных дорожек и тропинок. По многим из них можно проехать на веле или мотике. Выше 2200 далеко не везде есть дрова. Если планируете останавливаться - то надо брать газ. Маршрут не обязательно должен быть таким как здесь. По верху можно выбирать многие из троп. Часть троп имеет обыкновение исчезать. Маршрут проложен по картам ГГЦ, и в целом дороги и тропинки на карте показаны достаточно верно. Сложных участков практически не было. С нами был ребенок 11 лет, и он прошел маршрут без проблем и с огромным удовольствием. Но на веле не везде можно проехать, и даже не везде можно его катить. В некоторых местах придется тащить его на себе. Поэтому я планирую прикупить новый велорюкзак такой конструкции, чтобы его можно было легко снимать и вешать на спину как обычный рюкзак. Маршрут был разбит на 2 части 1 . От Инегеня до Тюнгура. В тюнгуре мы пару дней отвисали на местной турбазе (150 р в сутки с человека), прокатились на рафтах. 2. От Тюнгура до Чандека. На второй части маршрута были...

Николай Письменный
70 км 94
Обновил маршрут
28.06.2022 10:02
Митино - Кремль

Маршрут будет полезен тем жителям Митино, которые еще не знают красивой дороги в центр вдоль реки - большая половина этого маршрута идет по набережным. И да, центр для митинцев - это своего рода невидаль, там мы редкие гости. Как-то раз по весне мы пересеклись на великах с двумя девахами, которые спросили маршрут от Мякинино до Красной площади.. ехать они планировали через Щукинский мост, далее по ленинградскому проспекту, тверской и т.п. - я попробовал тогда их переубедить - мол зачем нужны все эти шоссе и дороги, если через ЗАО можно проехать по набережным и паркам.. но увы, был не готов это сделать прямо на месте, размахивая руками и водя пальцами по карте яндекса. Теперь попробую исправиться, выложив вот этот веломаршрут - он проходит через все возможные парки и зеленые зоны, выведет вас из Митино (мякинино, строгино) внутрь третьего кольца, ну а дальше кому куда надо.. я проложил этот маршрут дальше по набережным через Кремль и на Рижский Вокзал, откуда можно вернуться в Митино (станция Трикотажная) на электричке. На маршруте митинцы смогут проехать вдоль гребного канала, если там еще не были, разогнаться на крутой вело-дорожке филевского парка, там же попрыгать по ухабам. В 2016 году набарежная лужников (да и почти вся территория) находятся на реконструкции, поэтому рекомендуем сразу после москва-сити перепрыгнуть на другой берег, воспользовавшись любым понравившимся мостом. Ну если конечно вам не интересно как строят лужники.... к слову сказать, можно проехать и через них(я так и сделал из интереса) - стройка настолько большая, что гонять там вас никто не будет - но созерцательного удовольствия вы там не получите: пыль,...

Павел
17 км 0
Прошел маршрут
27.06.2022 20:22
Митино - Кремль

Маршрут будет полезен тем жителям Митино, которые еще не знают красивой дороги в центр вдоль реки - большая половина этого маршрута идет по набережным. И да, центр для митинцев - это своего рода невидаль, там мы редкие гости. Как-то раз по весне мы пересеклись на великах с двумя девахами, которые спросили маршрут от Мякинино до Красной площади.. ехать они планировали через Щукинский мост, далее по ленинградскому проспекту, тверской и т.п. - я попробовал тогда их переубедить - мол зачем нужны все эти шоссе и дороги, если через ЗАО можно проехать по набережным и паркам.. но увы, был не готов это сделать прямо на месте, размахивая руками и водя пальцами по карте яндекса. Теперь попробую исправиться, выложив вот этот веломаршрут - он проходит через все возможные парки и зеленые зоны, выведет вас из Митино (мякинино, строгино) внутрь третьего кольца, ну а дальше кому куда надо.. я проложил этот маршрут дальше по набережным через Кремль и на Рижский Вокзал, откуда можно вернуться в Митино (станция Трикотажная) на электричке. На маршруте митинцы смогут проехать вдоль гребного канала, если там еще не были, разогнаться на крутой вело-дорожке филевского парка, там же попрыгать по ухабам. В 2016 году набарежная лужников (да и почти вся территория) находятся на реконструкции, поэтому рекомендуем сразу после москва-сити перепрыгнуть на другой берег, воспользовавшись любым понравившимся мостом. Ну если конечно вам не интересно как строят лужники.... к слову сказать, можно проехать и через них(я так и сделал из интереса) - стройка настолько большая, что гонять там вас никто не будет - но созерцательного удовольствия вы там не получите: пыль,...

Николай Письменный
70 км 94
Обновил маршрут
24.06.2022 19:30
Митино - Киногород - Усадьба Середниково

Друзья, если вы уже объехали всю округу, но вдруг не заглянули в усадьбу Середниково и Киногород Пилигрим Порто - уверен, эта покатушка вас порадует, особенно если вы подготовитесь. В Киногороде можно провести отличную фотосессию для вашей вело-спутници, ну или для вас самих если вы вело-леди. Но! Не забудьте для этого взять с собой какое-нить прикольное платье под старину, ну и конечно же напарника, который сможет сделать пачку луков хорошим фотоаппаратом. Иначе туда просто нет смысла заезжать - вход стоит 150р с человека. Велики придется привязать у входа напротив кассира. Усадьба Середниково - тоже довольно прикольное место, вход 100 рублей.. И! там можно кататься на велах!!! урааа! Обычно велосипедистов в такие места не пускают. Разок рекомендую заглянуть и насладиться тем, что здесь МОЖНО! Там бывают экскурсии и вообще там интересно, смотрите расписание на сайте. Что до самого маршрута, он отлично подойдет жителям Строгино, Митино, Красногорска - старт из любой точки, я это сделал от м. Митино, забираемся через Алешкинский лес в самую глубь (сразу скажу - пара километров будет - болотистых лесных дорог, распаханных трактористами - ну вы знаете что это такое, и навеное знаете что такое "мокрый лес". Но только пару километров - не больше.). В основном дорожки грунтовые, лесные, асфальт - минимум машин. Возврат - через электричку Нахабино.. ну или если вы не налазались по съемочной площадке и усбадьбе и у вас остались силы, настроение и время, то почему бы и нет - можно от Нахабино рвануть своим ходом в сторону Красногорска. Либо через Сабурово в Митино и Красогорск, см ниже на фотках. Дорогу найдете легко, там масса вариантов....

Sergey Fedorzow
0 км 0
Прошел маршрут
24.06.2022 19:30
Митино - Киногород - Усадьба Середниково

Друзья, если вы уже объехали всю округу, но вдруг не заглянули в усадьбу Середниково и Киногород Пилигрим Порто - уверен, эта покатушка вас порадует, особенно если вы подготовитесь. В Киногороде можно провести отличную фотосессию для вашей вело-спутници, ну или для вас самих если вы вело-леди. Но! Не забудьте для этого взять с собой какое-нить прикольное платье под старину, ну и конечно же напарника, который сможет сделать пачку луков хорошим фотоаппаратом. Иначе туда просто нет смысла заезжать - вход стоит 150р с человека. Велики придется привязать у входа напротив кассира. Усадьба Середниково - тоже довольно прикольное место, вход 100 рублей.. И! там можно кататься на велах!!! урааа! Обычно велосипедистов в такие места не пускают. Разок рекомендую заглянуть и насладиться тем, что здесь МОЖНО! Там бывают экскурсии и вообще там интересно, смотрите расписание на сайте. Что до самого маршрута, он отлично подойдет жителям Строгино, Митино, Красногорска - старт из любой точки, я это сделал от м. Митино, забираемся через Алешкинский лес в самую глубь (сразу скажу - пара километров будет - болотистых лесных дорог, распаханных трактористами - ну вы знаете что это такое, и навеное знаете что такое "мокрый лес". Но только пару километров - не больше.). В основном дорожки грунтовые, лесные, асфальт - минимум машин. Возврат - через электричку Нахабино.. ну или если вы не налазались по съемочной площадке и усбадьбе и у вас остались силы, настроение и время, то почему бы и нет - можно от Нахабино рвануть своим ходом в сторону Красногорска. Либо через Сабурово в Митино и Красогорск, см ниже на фотках. Дорогу найдете легко, там масса вариантов....

Николай Письменный
70 км 94
Обновил маршрут
26.05.2022 19:22
Митино - Строгино - Жипописный мост - Щукино - Шлюзы - Митино

Друзья митинцы, и жители строгино, щукино, этот круговой веломаршрут - удлиненная часть того, что вам уже видимо понравилось - здесь вы сможете увидеть шлюзовую систему за Щукино, Живописный мост - маршрут содержит минимум автомобильных дорог, все больше парки, тропинки и неведомые дорожки. Все ровно и можно даже проезжать это в фитнес-варианте, с музыкой и на скорость. Этот маршрут почти полная копия того, что уже выкладывал, поэтому фотографии смотрите здесь: https://www.mnogotrop.com/route/85295 С той лишь разницей, то он удлинен до 40км, ну есть же среди митинцев и жителей Строгино те, кто считает что ради 25км из дома с велосипедом выходить нет смысла? Удлиненный маршрут стал только лушче - добавилось два парка с идеальной ровными дорожками + Живописный мост, где да, придется подняться по лестницам, но это не сложно, лестница широкая + есть пандусы кому с ними удобнее. Уверен, вам понравится! Веломаршруты Северо-Запада: Митино, Строгино, Красногорск для новичков и не только собранны и обсуждаются в группах: https://www.facebook.com/groups/1723233817687467/ https://vk.com/club152646265 ну или ищите их здесь на карте.

Николай Письменный
70 км 94
Обновил маршрут
26.05.2022 19:21
Митино - Строгино - Жипописный мост - Щукино - Шлюзы - Митино

Друзья митинцы, и жители строгино, щукино, этот круговой веломаршрут - удлиненная часть того, что вам уже видимо понравилось - здесь вы сможете увидеть шлюзовую систему за Щукино, Живописный мост - маршрут содержит минимум автомобильных дорог, все больше парки, тропинки и неведомые дорожки. Все ровно и можно даже проезжать это в фитнес-варианте, с музыкой и на скорость. Этот маршрут почти полная копия того, что уже выкладывал, поэтому фотографии смотрите здесь: https://www.mnogotrop.com/route/85295 С той лишь разницей, то он удлинен до 40км, ну есть же среди митинцев и жителей Строгино те, кто считает что ради 25км из дома с велосипедом выходить нет смысла? Удлиненный маршрут стал только лушче - добавилось два парка с идеальной ровными дорожками + Живописный мост, где да, придется подняться по лестницам, но это не сложно, лестница широкая + есть пандусы кому с ними удобнее. Уверен, вам понравится! Веломаршруты Северо-Запада: Митино, Строгино, Красногорск для новичков и не только собранны и обсуждаются в группах: https://www.facebook.com/groups/1723233817687467/ https://vk.com/club152646265 ну или ищите их здесь на карте.

xmixx
0 км 0
Прошел маршрут
26.05.2022 19:21
Митино - Строгино - Жипописный мост - Щукино - Шлюзы - Митино

Друзья митинцы, и жители строгино, щукино, этот круговой веломаршрут - удлиненная часть того, что вам уже видимо понравилось - здесь вы сможете увидеть шлюзовую систему за Щукино, Живописный мост - маршрут содержит минимум автомобильных дорог, все больше парки, тропинки и неведомые дорожки. Все ровно и можно даже проезжать это в фитнес-варианте, с музыкой и на скорость. Этот маршрут почти полная копия того, что уже выкладывал, поэтому фотографии смотрите здесь: https://www.mnogotrop.com/route/85295 С той лишь разницей, то он удлинен до 40км, ну есть же среди митинцев и жителей Строгино те, кто считает что ради 25км из дома с велосипедом выходить нет смысла? Удлиненный маршрут стал только лушче - добавилось два парка с идеальной ровными дорожками + Живописный мост, где да, придется подняться по лестницам, но это не сложно, лестница широкая + есть пандусы кому с ними удобнее. Уверен, вам понравится! Веломаршруты Северо-Запада: Митино, Строгино, Красногорск для новичков и не только собранны и обсуждаются в группах: https://www.facebook.com/groups/1723233817687467/ https://vk.com/club152646265 ну или ищите их здесь на карте.

Илья Ромашков
0 км 172
Прокомментировал тему
26.05.2017 23:47
Транзитные маршруты: как удобнее проехать на велосипеде из А в Б…

Rih, ну как же нет! Как раз ЕСТЬ! И это конкретно болотце отрисовано на спорткарте, и все остальные тоже. Значок "Болото" - горизонтальная синяя штриховка. Сплошными толстыми линиями - непреодолимое, тонкими - преодолимое, прерывистыми - заболоченная местность. В данном случае это заболоченная местность. Вглядитесь! :-) Rih, на спорткартах очень много всего нарисовано. Гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд :) На ней пни нарисованы, прикиньте! На ней нарисована проходимость растительности... Люди бегали ногами с жэпээсом и рисовали... Поэтому, кстати, спорткарты быстро устаревают - слишком много подробностей. Но не смотря на это, даже устаревая, для вдумчивого ориентировщика они почти не теряют своей информативности...

Илья Ромашков
0 км 172
Прокомментировал статью
04.12.2016 01:03
Как ухаживать за велосипедом. Памятка.

Boogie, ожидайте, проблемы уже в пути, скоро будут... :) Серьезно - лучше воздержитесь от керхера! Velodriver, я смазываю по состоянию узлов. Состояние узлов вращения легко проверяется по вибрациям. Например, каретка - снимаете цепь с шестеренок, рукой запускаете систему крутиться, а другой рукой держите за трубу рамы. Эта вторая рука скажет вам все о состоянии подшипников. Если тихо и мягко - все в порядке, не трогайте ничего. Если чувствуете вибрации рукой - пора либо смазывать, либо менять подшипники (если они промышленные) . Втулки колес, барабан задней втулки - то же самое. Можно так продиагностировать и рулевую колонку. Момент для смазки всевозможных тросиков, пружин и рычагов определяю по появлению так называемого гистерезиса, т.е. когда, например, шестеренка, включающаяся при одном и том же положении шифтера отличается при движении по скоростям вверх и вниз. Это значит что что-то где-то "не отпускает": надо почистить и смазать тросики, или заменить рубашки, или почистить возвратные пружины переключателя, рычагов шифтера, .... Ну с тросиковыми тормозами совсем просто, они должны разжиматься резво. С масляными тормозами, иногда, особенно если после зимнего простоя, приходится разрабатывать закисший тормозной цилиндр. Примерно так...

Илья Ромашков
0 км 172
Прокомментировал статью
21.11.2016 22:37
Регулярный уход за цепью. Инструкция.

Есть вот еще альтернативный взгляд на жидкую смазку, распространенный в среде профессиональных механиков. По нему не так важны таинственные пылеотталкивающие свойства смазки, как легкость ее удаления при ежедневном уходе. Дело в том, что все эти т.н. двухкомпонентные смазки (включая тефлоновую) после испарения летучего компонента становятся довольно густыми и липкими. И их так просто не сотрешь тряпочкой с цепи, когда они все-таки загрязнятся. Приходится применять вот такие вот "стиральные машинки", как описано выше, или на худой конец сначала размягчать старую грязную смазку моторным маслом или WD40, чтобы хорошенечко очистить цепь перед нанесением нового слоя. Т.е. альтернативная идея состоит в том, что бог с ним, пусть пыль липнет сколько налипнет, зато смазку вместе с этой пылью будет легко ЕЖЕДНЕВНО в несколько обратных прокрутов цепи удалить на тряпку и нанести новую на чистую поверхность. Операция ежедневного ухода за цепью в таком случае сокращается до 1-2 минут, включая ликвидацию последствий на ореховом паркете при помощи веника, без промывки в "стиральной машинке", керосина, уайт спирита и фэйри. Масло в этом случае стоит брать пожиже, и самое простое. Подойдет любое: моторное, обычное машинное (бытовое, для швейной машинки), ... Лично я много лет применяю этот способ. Цепь ходит уж по крайней мере не меньше, чем у коллег по тренировкам, некоторые из которых любят технический прогресс и используют двухкомпонентные составы. Помимо чисто прагматических соображений, которые я изложил выше, меня еще что отвращает от этих хитрых смазок. Трудно найти производителя, который не соблазнился бы в описании своего продукта сослаться на "предотвращение налипания пыли за счет антистатических присадок". Мне, как человеку, которые что-то еще помнит из физики, и понимающему, что в данном случае речь идет об обработке штуковины, которая почти целиком состоит из токопроводящих материаллов, трудно воспринять подобную сентенцию иначе, чем как отъявленное гОмУнЕтарное гонево. То есть в эффективность антистатической обработки поверхности пластиковой лыжи при ее трении об снег я готов еще поверить, а насчет велосипедной цепи - никогда. Скорее соглашусь седло мазать такой смазкой чтоб волосы дыбом не вставали на голове от статического электричества.... Но вообще конечно сколько людей, столько мнений :-) Всем приятного кататния!

Илья Ромашков
0 км 172
Прокомментировал статью
21.11.2016 19:56
Как самостоятельно собрать велосипед для дальних путешествий? Какие компоненты выбрать? Разбираем вопрос в деталях!

Лев, мне кажется, тут Вы слишком категоричны :) Не могу не вступиться за Автора :) Насчет багажника, на мойвзгляд, не о чем спорить. Убежден, что прочность багажника зависит скорее от качества, обеспечиваемого производителем, нежели от материала. Какая, нафиг, разница, из чего он сделан :) ДА, Ваш каталог Тубус выглядит солидно, вызывает доверие. Что касается личных предпочтений, то я всегда предпочту меньше вещей чем крепче багажник. Лучше - вообще без багажника. Согласен, что не для всех путешествий такой подход пригоден... По пункту 2 совершенно с Вами не согласен. То есть, конечно, можно пересадить всех на дорогущие понтовые втулки, но это совершенно не обязательно. Барабан у Шимано (как и любой другой) конечно бывает выходит со строю после интенсивнейшей многолетней эксплуатации в тяжелейших условиях постоянных кросскантрийных тренировок, но это происходит далеко не каждый год. И главное - происходит НЕ ВДРУГ. Элементарное внимание к матчасти перед путешествием гарантирует от неожиданностей с барабаном в поле: возьмите колесо в руки за ось, крутаните, застопорьте рукой барабан и поместите сознание на кончики пальцев... Все будет ясно за полгода до наступления фатальной развязки. И еще важный момент! Не надо заезжать в воду по оси и мыться из керхера. Тут даже никакой Хоуп не оставит никакой надежды, простите мне каламбур. Пункт 3. Гидравлические тормоза - ПЛОХОЙ вариант для путешествий. Например распространен вариант скручивания (сминания) магистрали переднего тормоза при частой упаковке байка в бокс при перевозке самолетом. Нередкое следствие - разгерметизация. Можно также сорвать магистраль при падении или об жесткое препятствие. Это все, конечно, чинится, но с бОльшими усилиями, чем тросик. И размер ремнабора при этом будет больше. Но главное - это кататься! Не так важно на чем, как где и с кем :-) Всем приятного катания!

Илья Ромашков
0 км 172
Прокомментировал статью
20.11.2016 23:50
Подробно о классификации велосипедов. Какие бывают и для чего.

Нин, про трековый можно написать, что у него _всегда_ одна передача. И еще она у него "глухая", без свободного хода (без трещетки). Т.е. задняя шестеренка навинчена напрямую на корпус задней втулки и законтрена контргайкой. Это как раз его, я бы сказал, основное отличительное свойство от других типов велосипедов. Оно же и объясняет отсутствие тормозов. ("Тормоза нужны спортсмену чтобы остановиться после финиша...":) На трековом велосипеде можно, при соответствующем умении, стоять на месте, ехать назад и прочее... Также на нем можно, при отсутствии соответствующего опыта, перекувырнуться через руль на большой скорости, если, выполнив ускорение, по привычке к наличию трещетки "бросить ноги", т.е. резко расслабить мышцы и остановить вращение педалей. При таком варианте велосипедиста подбрасывает вверх через прямую расслабленную ногу педалью, продолжающей свое бешеное вращение по инерции. Такой вот он, упрощенный трековый велосипед...

Лев Гордиленков
0 км 0
Прокомментировал статью
01.09.2016 01:28
Как самостоятельно собрать велосипед для дальних путешествий? Какие компоненты выбрать? Разбираем вопрос в деталях!

Нина, да в любом деле важен обмен опытом. 1. По поводу багажников, если интиресно подробности можно изучить тут http://www.tubus.com/Katalog_tubus_2016.pdf Например у меня стальной Tubus Logo менее 800г. Компания даёт гарантию на свою продукцию 30 лет. 2. Насчёт втулок, да я три раза наступил на те же грабли, думал это случайность, но потом разобравшись в их конструкции понял, что ошибался. Втулки Shimano использую теперь только для передних колёс Учитесь на чужих ошибках. Да есть и более дешёвые аналоги втулки Hope. Но для них увы не выпускают запчасти, а значит в случае поломок менять придётся целое колесо, что не будет так уж дешевле, если вообще станет возможно в походе. 3.4. Гидравлика и воздушная вилка как раз и нужны для того, чтобы не убраться на крытых спусках, так как в разы улучшают управляемость велосипедом. Известно много случаев (из отчётов о походах) поломок жёстких вилок , тогда как погнуть или сломать напополам аммовилку просто невозможно. Делая выбор, нужно думать о том, кто и где вас будет ремонтировать. Безопасность в сложных путешествиях должна быть превыше всего.

Нина Штромберг
89 км 163
Прокомментировал статью
29.08.2016 12:27
Как самостоятельно собрать велосипед для дальних путешествий? Какие компоненты выбрать? Разбираем вопрос в деталях!

Лев, спасибо за комментарий, основанный на Вашем личном опыте. Сколько людей, столько и мнений. 1. Про сталь от Tubus не знаю, лично не сталкивалась. Понятно, что сталь не может быть легче алюминия или титана, легче конструкция. Информация про Tubus интересная, буду изучать. 2. Если втулки Shimano не надежные, зачем Вы использовали их 3 раза? Втулки Hope мне известны, но я не рекомендовала их в силу дороговизны. 3. 4. С гидравликой и воздушной вилкой я с вами полностью не согласна! Я ориентировалась на долгие велопутешествия в сложные регионы, к примеру, такие как Пакистан или Йемен, и на длительный период, к примеру год. В таких путешествиях надо избежать любой поломки, а это не так сложно как кажется. На крутых спусках убираются только так, и ломают любые велокомпоненты. А в Пакистане вам уж точно не отремонтируют гидравлику или воздушную вилку, и не найдут подходящих запчастей. По поводу вилок от Rock Shox соглашусь, можно порекомендовать. 5. Про вынос Вы сами все написали, подбирается индивидуально.

Лев Гордиленков
0 км 0
Прокомментировал статью
28.08.2016 03:33
Как самостоятельно собрать велосипед для дальних путешествий? Какие компоненты выбрать? Разбираем вопрос в деталях!

Далеко не со всем написанным в статье могу согласиться. 1. Насчёт карбона согласен, но сталь чем плоха для туриста в качестве материала рамы или багажника? Например стальные багажники от Tubus легче алюминиевых на 150г и при этом имеют расчётную нагрузку в 40кг против 30кг у аналогичных из титана! 2. Втулки Shimano я бы не рекомендовал. Очень хлипкая возвратная пружина в орехе - слишком велик риск превращения велика в самокат в походе ( у меня такое было 3 раза!). При этом сам орех неремонтопригоден, в отличие от например Hope, где легко меняются возвратные пружины собачек. 3. По поводу гидравлических тормозов полный бред написан. Гидравлика не требует иного обслуживания за исключением смены колодок в течении по крайне мере 5 лет и минимум 20 000км. Случаев разгерметизации гидравлики история велотуризма не знает за исключением брака который выявляется почти сразу после покупки. 4. Почему к вашему списку проверенных производителей вилок относятся Fox и Magura, но при этом не относится Rock Shox? Ведь именно Rock Shox выпускает наиболее ремонтопригодные (и в плане простоты конструкции и переборки и в плане поиска запчастей) и при этом недорогие и долговечные вилки. Воздушные вилки последних годов выпуска тоже стали достаточно надёжны и всё чаще велотуристы использует их как наиболее эффективные и лёгкие. 5. Насчёт выбора выноса тема не раскрыта. В выносе главное не число болтов, а его угол наклона и длинна оказывающая огромное влияние на управляемость и стабильность велосипеда. Тут всё индивидуально, для шоссе предпочтительнее вынос длиннее, для горных дорог и экстрима наоборот короче.

Илья Ромашков
0 км 172
Прокомментировал статью
23.08.2016 05:35
Карбоновая рама и велокомпоненты. Достоинства и недостатки.

Вот есть еще такая вещь, понятие - усталость материала. Это постепенное накопление микротрещин и прочих дефектов под нагрузкой, которое рано или поздно приводит к разрушению конструкции или к существенным изменениям механических свойств (жесткость). Если расположить материалы рам в порядке возрастания подверженности этой самой усталости, то получится так: титан, сталь, алюминий, карбон. Т.е. углепластиковые рамы более всего подвержены усталости. Иными словами, титановая и стальная (хром-молибденовая) рама - практически вечные, алюминий способен жить довольно долго (многие годы). А что же карбон? Считается, что при нагрузках, характерных для профессионального спорта, карбоновая рама рассчитана в среднем на год эксплуатации. После года, даже если она не ломается, ее механические свойства изменяются значительно (падает та самая жесткость, за которую мы этот карбон и ценим). Профессиональные нагрузки это, конечно, не любительское катание. Накат может составлять несколько десятков тысяч километров за сезон. Но, все равно, стоит учитывать, что карбоновая рама не вечна. Наиболее "не вечна" по сравнению со всеми прочими вариантами.

Нина Штромберг
89 км 163
Прокомментировал опрос
17.06.2016 00:28
Лоси за или против велосипедистов?

Я бы не ограничивала доступ в парк велосипедистов, но увеличивала бы в целом внимание лесничества на экологическую проблему в этом лесу. Валежники на некоторых тропах не разбирают уже несколько лет. Ели поели короеды. И это все на особоохраняемой природной территории. Видимо, эту территории особенно охраняют не от вредителей и пожаров, а от велосипедистов. Если обратиться к западному опыту национальных парков (ну например в Исландии, США), заметим, что парки свободно открыты для посетителей. Но, при этом, строго под контролем службы парков. Нельзя сорить, разжигать костры и прочее, за этим строго следят. Но, гулять, кататься на велосипеде, а в некоторых парках и на автомобилях можно, часто посещение бесплатно, так же бесплатна и информационная литература, карты и путеводители.