Активность сообщества

  • Все виды
  • Маршруты
  • Новости
  • Статьи
  • Опросы
  • Обсуждения
Николай Письменный
36 км 27
Обновил маршрут
19.04.2018 23:26
Митино - Мякинино - Строгино - Щукино - Тушино - Митино

Короткий но очень крутой круговой маршрут в основном по паркам, аллеям и тропинкам, который будет очень интересен жителями Митино, Мякинино, Строгино, Щукино и Южное Тушино. Я как митинец очень люблю им кататься в формате "быстренько" или когда есть риск дождя, или после дождя когда леса и основная замкадная природа еще мокрая и не готова нас велосипедистов принять. Казалось бы в чем фишка? Ведь это просто городская небольшая покатушка. Но кто в теме, тот поймет, что фишка маршрута - переход над Волоколамским ш. вдоль канала им. Москвы. Если это не знать, то все получается как-то не красиво - или по шоссе обратно в сторону Митино(а там туннели и очень неудобно, особенно девочка вот не любит), или на электричку Покровское-Стрешниково (но ради 3х станций на электричку?), или по улице Свободы наверх в сторону Северного Тушина (а там как-то и делать нечего)... Но если знать вот как только я нашел эту дорожку вдоль каналов, всё сразу заиграло совсем другими яркими красками. Вторая фишка, которую я почему-то не замечал давно - когда объезжаешь Сходненский Ковш - не надо выскакивать ни на какие улицы, надо ехать прямо до парка Братцево - у Усадьбы оказывается два входа - и можно проехать прямо сквозь нее, получается идеальная красивая часть маршрута. Мне этот маршрут нравится прямо настолько, что я уже ездил несколько раз по нему + там можно делать варианты, например проехать не по "Дороге жизни" а по тропинкам вдоль реки параллельно ей.. и т.п. Ну это уж сами разберетесь, кому что ближе.. Разогнаться под 40м\ч или прыгать по грунтовым тропкам. Мокрые леса, не уверены в погоде? Эта покатушка с различными вариациями вам придется по душе!

Ярослав
0 км 0
Прошел маршрут
19.04.2018 23:25
Митино - Мякинино - Строгино - Щукино - Тушино - Митино

Короткий но очень крутой круговой маршрут в основном по паркам, аллеям и тропинкам, который будет очень интересен жителями Митино, Мякинино, Строгино, Щукино и Южное Тушино. Я как митинец очень люблю им кататься в формате "быстренько" или когда есть риск дождя, или после дождя когда леса и основная замкадная природа еще мокрая и не готова нас велосипедистов принять. Казалось бы в чем фишка? Ведь это просто городская небольшая покатушка. Но кто в теме, тот поймет, что фишка маршрута - переход над Волоколамским ш. вдоль канала им. Москвы. Если это не знать, то все получается как-то не красиво - или по шоссе обратно в сторону Митино(а там туннели и очень неудобно, особенно девочка вот не любит), или на электричку Покровское-Стрешниково (но ради 3х станций на электричку?), или по улице Свободы наверх в сторону Северного Тушина (а там как-то и делать нечего)... Но если знать вот как только я нашел эту дорожку вдоль каналов, всё сразу заиграло совсем другими яркими красками. Вторая фишка, которую я почему-то не замечал давно - когда объезжаешь Сходненский Ковш - не надо выскакивать ни на какие улицы, надо ехать прямо до парка Братцево - у Усадьбы оказывается два входа - и можно проехать прямо сквозь нее, получается идеальная красивая часть маршрута. Мне этот маршрут нравится прямо настолько, что я уже ездил несколько раз по нему + там можно делать варианты, например проехать не по "Дороге жизни" а по тропинкам вдоль реки параллельно ей.. и т.п. Ну это уж сами разберетесь, кому что ближе.. Разогнаться под 40м\ч или прыгать по грунтовым тропкам. Мокрые леса, не уверены в погоде? Эта покатушка с различными вариациями вам придется по душе!

Николай Письменный
36 км 27
Обновил маршрут
19.04.2018 22:39
Митино - РАКЕТА ГИРД

Это легкий и быстрый маршрут позволит жителям Митино и окрестных районов прикоснуться к настоящей истории - посетить сохранившуюся стартовую площадку 1933 года, где Королев и другие сотрудники группы ГИРД запускали первые жидкостные ракеты. Да-да, вы сможете постоять прямо на той самом месте, где 83 года назад стоял сам Сергей Павлович, готовя прородительницу всех советских космических ракет к старту. Маршрут легкий, подойдет новичкам, которые уже искатали все Митино вдоль и поперек и хотят большего. Общая протяженность Митино-Нахабино где-то 25км, займет около 3х часов, обратно на электричке до Трикотажной... либо если есть силы и желание - можно вернутся и не велике. Подъемов и спусков почти нет, можно после дождя - единственный лесной кусок проходим и недолог. Осенью много грибов, берите с собой тару если вы в этом что-то понимаете. Большинство коллег-велосипедистов-краеведов почему-то останавливаются на огромном "памятнике ракете", который хоть и скрыт от глаз обычных людей и сам по себе находится на территории инженерного полигона - но все же он не имеет никакого исторического значения. Я же здесь расскажу как попасть на само место запуска первых жидкотоплевных ракет 1933-1934 годов, это совсем рядом. Тем не менее это место незаслуженно отодвигают на второй план... Хотя, когда я проезжал те места впервые, так же не нашел площадку запуска (к ней нет никаких дорог и тропинок), промчался мимо, но позже мы исправили ситуацию. Итак, хотите прикоснуться к истории ракетостроения, потрогать землю на которой стоял Королев - погнали! Перед маршрутом, для полного погружения в тему, ОЧЕНЬ рекомендую прочитать немного истории того...

Ярослав
0 км 0
Прошел маршрут
19.04.2018 22:39
Митино - РАКЕТА ГИРД

Это легкий и быстрый маршрут позволит жителям Митино и окрестных районов прикоснуться к настоящей истории - посетить сохранившуюся стартовую площадку 1933 года, где Королев и другие сотрудники группы ГИРД запускали первые жидкостные ракеты. Да-да, вы сможете постоять прямо на той самом месте, где 83 года назад стоял сам Сергей Павлович, готовя прородительницу всех советских космических ракет к старту. Маршрут легкий, подойдет новичкам, которые уже искатали все Митино вдоль и поперек и хотят большего. Общая протяженность Митино-Нахабино где-то 25км, займет около 3х часов, обратно на электричке до Трикотажной... либо если есть силы и желание - можно вернутся и не велике. Подъемов и спусков почти нет, можно после дождя - единственный лесной кусок проходим и недолог. Осенью много грибов, берите с собой тару если вы в этом что-то понимаете. Большинство коллег-велосипедистов-краеведов почему-то останавливаются на огромном "памятнике ракете", который хоть и скрыт от глаз обычных людей и сам по себе находится на территории инженерного полигона - но все же он не имеет никакого исторического значения. Я же здесь расскажу как попасть на само место запуска первых жидкотоплевных ракет 1933-1934 годов, это совсем рядом. Тем не менее это место незаслуженно отодвигают на второй план... Хотя, когда я проезжал те места впервые, так же не нашел площадку запуска (к ней нет никаких дорог и тропинок), промчался мимо, но позже мы исправили ситуацию. Итак, хотите прикоснуться к истории ракетостроения, потрогать землю на которой стоял Королев - погнали! Перед маршрутом, для полного погружения в тему, ОЧЕНЬ рекомендую прочитать немного истории того...

Илья Ромашков
0 км 112
Обновил маршрут
16.04.2018 14:01
Дедовск - Москва

Из Дедовска в Москву, лесами, лугами и подвесными мостами. Включает посещение ныне утраченных мест былой концентрации космических энергий, оказывавших влияние на способность многих людей к рациональной манере мышления... :-) Попутно купаемся практически не переставая. До середины пути едем в основном лесными и полевыми дорожками с хорошей и средней проезжаемостью. В целом грунтовые участки достаточно сухие даже при периодических дождях. Асфальт встречается редко: короткое начало в Дедовске, при проезде через П.Слободу и сразу после пересечения Рижской магистрали. Вторая половина пути проходит в пойме Москвы реки между Ильинским и Рублево-Успенским шоссе. Район известен многим шикарными чистыми тропинками повдоль берегов и сосновыми лесами. Участков асфальта больше, но шоссе совсем мало: в районе Дмитровское-Петрово-Дальнее, отрезок в Ильинском. Остальное - подъездные дорожки почти без машин. В конце маршрута, в черте города, путь до пл. Покровское-Стрешнево также довольно экологичен.

Денис
0 км 0
Прошел маршрут
16.04.2018 14:00
Дедовск - Москва

Из Дедовска в Москву, лесами, лугами и подвесными мостами. Включает посещение ныне утраченных мест былой концентрации космических энергий, оказывавших влияние на способность многих людей к рациональной манере мышления... :-) Попутно купаемся практически не переставая. До середины пути едем в основном лесными и полевыми дорожками с хорошей и средней проезжаемостью. В целом грунтовые участки достаточно сухие даже при периодических дождях. Асфальт встречается редко: короткое начало в Дедовске, при проезде через П.Слободу и сразу после пересечения Рижской магистрали. Вторая половина пути проходит в пойме Москвы реки между Ильинским и Рублево-Успенским шоссе. Район известен многим шикарными чистыми тропинками повдоль берегов и сосновыми лесами. Участков асфальта больше, но шоссе совсем мало: в районе Дмитровское-Петрово-Дальнее, отрезок в Ильинском. Остальное - подъездные дорожки почти без машин. В конце маршрута, в черте города, путь до пл. Покровское-Стрешнево также довольно экологичен.

Евгений
0 км 8
Обновил маршрут
16.04.2018 13:30
По набережным Москвы для жителей окраин

Многие жители окраин Москвы, таких как, например, Бутово, Чертаново, Бирюлево, Солнцево, Мытищи, Новокосино и другие, наверное, и не мечтают прокатиться на велосипеде по центру столицы, посмотреть с ветерком на её красоты, достопримечательности, на своём "железном коне", а не на арендованном, проехаться вдоль набережной Москвы-реки... А это на самом деле не трудно. И данный маршрут со стартом на Курском вокзале и финишем на площади трёх вокзалов (Ярославский, Ленинградский и Казанский) - яркое тому доказательство. Ну, а фотографии ещё раз напомнят малую часть того, что можно увидеть по пути. Кроме того, этот маршрут лёгкий и под силу любому, даже не очень тренированному "велобойцу", так как в нём почти нет подъёмов и спусков, свежий воздух у воды и в парках добавляет сил, а точка разворота на Площади Европы, позволяет без риска угона велосипеда, перекусить, отдохнуть и обратно в путь! Всем рекомендую! P.S. Прошу прощения за срезку трека - приложению не мешало бы установить блокировку на кнопку "Пауза", случайно нажалась при фотографировании.

Алексей
0 км 0
Прошел маршрут
16.04.2018 13:30
По набережным Москвы для жителей окраин

Многие жители окраин Москвы, таких как, например, Бутово, Чертаново, Бирюлево, Солнцево, Мытищи, Новокосино и другие, наверное, и не мечтают прокатиться на велосипеде по центру столицы, посмотреть с ветерком на её красоты, достопримечательности, на своём "железном коне", а не на арендованном, проехаться вдоль набережной Москвы-реки... А это на самом деле не трудно. И данный маршрут со стартом на Курском вокзале и финишем на площади трёх вокзалов (Ярославский, Ленинградский и Казанский) - яркое тому доказательство. Ну, а фотографии ещё раз напомнят малую часть того, что можно увидеть по пути. Кроме того, этот маршрут лёгкий и под силу любому, даже не очень тренированному "велобойцу", так как в нём почти нет подъёмов и спусков, свежий воздух у воды и в парках добавляет сил, а точка разворота на Площади Европы, позволяет без риска угона велосипеда, перекусить, отдохнуть и обратно в путь! Всем рекомендую! P.S. Прошу прощения за срезку трека - приложению не мешало бы установить блокировку на кнопку "Пауза", случайно нажалась при фотографировании.

Николай Письменный
36 км 27
Обновил маршрут
16.04.2018 08:47
Митино - Мякинино - Строгино - Щукино - Тушино - Митино

Короткий но очень крутой круговой маршрут в основном по паркам, аллеям и тропинкам, который будет очень интересен жителями Митино, Мякинино, Строгино, Щукино и Южное Тушино. Я как митинец очень люблю им кататься в формате "быстренько" или когда есть риск дождя, или после дождя когда леса и основная замкадная природа еще мокрая и не готова нас велосипедистов принять. Казалось бы в чем фишка? Ведь это просто городская небольшая покатушка. Но кто в теме, тот поймет, что фишка маршрута - переход над Волоколамским ш. вдоль канала им. Москвы. Если это не знать, то все получается как-то не красиво - или по шоссе обратно в сторону Митино(а там туннели и очень неудобно, особенно девочка вот не любит), или на электричку Покровское-Стрешниково (но ради 3х станций на электричку?), или по улице Свободы наверх в сторону Северного Тушина (а там как-то и делать нечего)... Но если знать вот как только я нашел эту дорожку вдоль каналов, всё сразу заиграло совсем другими яркими красками. Вторая фишка, которую я почему-то не замечал давно - когда объезжаешь Сходненский Ковш - не надо выскакивать ни на какие улицы, надо ехать прямо до парка Братцево - у Усадьбы оказывается два входа - и можно проехать прямо сквозь нее, получается идеальная красивая часть маршрута. Мне этот маршрут нравится прямо настолько, что я уже ездил несколько раз по нему + там можно делать варианты, например проехать не по "Дороге жизни" а по тропинкам вдоль реки параллельно ей.. и т.п. Ну это уж сами разберетесь, кому что ближе.. Разогнаться под 40м\ч или прыгать по грунтовым тропкам. Мокрые леса, не уверены в погоде? Эта покатушка с различными вариациями вам придется по душе!

Olesya2607
0 км 0
Прошел маршрут
16.04.2018 08:45
Митино - Мякинино - Строгино - Щукино - Тушино - Митино

Короткий но очень крутой круговой маршрут в основном по паркам, аллеям и тропинкам, который будет очень интересен жителями Митино, Мякинино, Строгино, Щукино и Южное Тушино. Я как митинец очень люблю им кататься в формате "быстренько" или когда есть риск дождя, или после дождя когда леса и основная замкадная природа еще мокрая и не готова нас велосипедистов принять. Казалось бы в чем фишка? Ведь это просто городская небольшая покатушка. Но кто в теме, тот поймет, что фишка маршрута - переход над Волоколамским ш. вдоль канала им. Москвы. Если это не знать, то все получается как-то не красиво - или по шоссе обратно в сторону Митино(а там туннели и очень неудобно, особенно девочка вот не любит), или на электричку Покровское-Стрешниково (но ради 3х станций на электричку?), или по улице Свободы наверх в сторону Северного Тушина (а там как-то и делать нечего)... Но если знать вот как только я нашел эту дорожку вдоль каналов, всё сразу заиграло совсем другими яркими красками. Вторая фишка, которую я почему-то не замечал давно - когда объезжаешь Сходненский Ковш - не надо выскакивать ни на какие улицы, надо ехать прямо до парка Братцево - у Усадьбы оказывается два входа - и можно проехать прямо сквозь нее, получается идеальная красивая часть маршрута. Мне этот маршрут нравится прямо настолько, что я уже ездил несколько раз по нему + там можно делать варианты, например проехать не по "Дороге жизни" а по тропинкам вдоль реки параллельно ей.. и т.п. Ну это уж сами разберетесь, кому что ближе.. Разогнаться под 40м\ч или прыгать по грунтовым тропкам. Мокрые леса, не уверены в погоде? Эта покатушка с различными вариациями вам придется по душе!

Николай Письменный
36 км 27
Обновил маршрут
15.04.2018 20:57
Митино Терехово Паровозы

На этом веломаршруте вы сможете попрощаться с деревней Терехово, территорию которой видимо скоро застроят, с карты Москвы исчезнет уголок дикой природы с избами, конюшнями, полями и озерцами. Ну а в конце маршрута вас ждет очень клевое место - музей паровозов с настоящим действующим депо, оснащенным станочным парком и ремонтной базой, где все эти паровозы ремонтируют и поддерживают их работоспособность. Да и собственно все паровозы там в рабочем состоянии. Касса музея работает до 16-00. Начинаем маршрут из Митино, например ландшафтный парк - его сразу покидаем через ЖД переезд, дальше в Строгино, пересекаем МКАД через переход, потом водоемы ну и дальше по карте разберетесь. Заканчиваем на станции Красный Балтиец - там же у музея. С этой станции вы можете вернуться обратно в Митино (Трикотажная) или Красногорск (Павшино), так что этот маршрут отлично подойдет и красногорцам. Место довольно прикольное, я бы посоветовал туда заглянуть всем, безотносительно откуда и как вы поедите. Если тепло, не забудьте купальные принадлежности + захватите замок для велика, если собираетесь посетить музей, хотя там есть охранник при входе, которые может присмотреть - но охранник это хорошо, а охранник с замком еще лучше! Маршрут плоский, вышел в 45км, отличный вариант для "после дождей" когда загородная природа леса и поля нас еще не очень ждут. Приятной покатушки!

Илья Ромашков
0 км 112
Обновил маршрут
15.04.2018 14:38
До Одинцовской лыжной трассы и назад лесными тропами

Велотрек-Рублево-Раздоры-Шульгино-Одинцовская трасса-пл.Ильинское-Раздоры-Ромашковский лес-Велотрек. На этом лесном маршруте преобладают грунтовые дорожки и тропинки. В некоторх местах мы будем использовать узкие асфальтированные, бетонные и отсыпные подъездные дороги коттеджных поселков и садовых участков. Автомобильного движения на них практически нет, т.к. свободный проезд автотранспорта по ним либо ограничен, либо отсутствует возможность сквозного проезда. Не смотря на большую долю грунта, маршрут хорошо проезжаем и в сырую погоду. Благодаря песчаным почвам и сосновым лесам, стоит дождю перестать, как все быстро подсыхает и уже можно ехать, не особо переживая за кремовый макинтош. Если Вы не боитесь грунта и сосновых корешков, любите послушать птичек, стараетесь избегать езды рядом с автомобилями или среди пешеходов и в ногах еще (или уже) есть силы, - это маршрут для Вас! Маршрут допускает несколько вариантов. P.S. Похожие маршруты в том же районе: http://www.mnogotrop.com/route/72258

Yuretz
13 км 0
Прошел маршрут
15.04.2018 14:37
До Одинцовской лыжной трассы и назад лесными тропами

Велотрек-Рублево-Раздоры-Шульгино-Одинцовская трасса-пл.Ильинское-Раздоры-Ромашковский лес-Велотрек. На этом лесном маршруте преобладают грунтовые дорожки и тропинки. В некоторх местах мы будем использовать узкие асфальтированные, бетонные и отсыпные подъездные дороги коттеджных поселков и садовых участков. Автомобильного движения на них практически нет, т.к. свободный проезд автотранспорта по ним либо ограничен, либо отсутствует возможность сквозного проезда. Не смотря на большую долю грунта, маршрут хорошо проезжаем и в сырую погоду. Благодаря песчаным почвам и сосновым лесам, стоит дождю перестать, как все быстро подсыхает и уже можно ехать, не особо переживая за кремовый макинтош. Если Вы не боитесь грунта и сосновых корешков, любите послушать птичек, стараетесь избегать езды рядом с автомобилями или среди пешеходов и в ногах еще (или уже) есть силы, - это маршрут для Вас! Маршрут допускает несколько вариантов. P.S. Похожие маршруты в том же районе: http://www.mnogotrop.com/route/72258

Илья Ромашков
0 км 112
Прокомментировал тему
26.05.2017 23:47
Транзитные маршруты: как удобнее проехать на велосипеде из А в Б…

Rih, ну как же нет! Как раз ЕСТЬ! И это конкретно болотце отрисовано на спорткарте, и все остальные тоже. Значок "Болото" - горизонтальная синяя штриховка. Сплошными толстыми линиями - непреодолимое, тонкими - преодолимое, прерывистыми - заболоченная местность. В данном случае это заболоченная местность. Вглядитесь! :-) Rih, на спорткартах очень много всего нарисовано. Гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд :) На ней пни нарисованы, прикиньте! На ней нарисована проходимость растительности... Люди бегали ногами с жэпээсом и рисовали... Поэтому, кстати, спорткарты быстро устаревают - слишком много подробностей. Но не смотря на это, даже устаревая, для вдумчивого ориентировщика они почти не теряют своей информативности...

Илья Ромашков
0 км 112
Прокомментировал тему
04.02.2017 23:43
Предложения по развитию сервиса

Валерий, Мне кажется Андрей в 1. говорит не про приложения, а про работу через сайт. И, да, там действительно в карточке маршрута в списке точек под фото отводится огромное место даже если фото у точки отсутствуют. И это выглядит особенно иррационально в случае, когда в маршруте задано много технической текстовой информации по точкам, а фото встречаются изредка. Я тоже за то чтобы это исправить. Андрей, Техника редактирования маршрута в текущей версии подробно описана тут: http://www.mnogotrop.com/news/rekomendacii_po_ruchnomu_redaktirovaniyu_linii_marshruta_v_mnogotrop В частности, там описан способ "борьбы" с невольным нежелательным изменением нитки маршрута при внесении локальных правок. Кроме того, на случай внесения случайных фатальных изменений в маршрут, не забывайте о наличии в левом верхнем углу карты кнопки "Отмена".

Валерий Железнов
1 053 км 32
Прокомментировал тему
04.02.2017 10:30
Предложения по развитию сервиса

Андрей, спасибо за предложения! 1а. Так изначально и делали. Будем отлавливать глюк. Это Android или iOS? 1б. Превьюшки у нас стоят на вкладке общего описания маршрута. И оттуда можно открыть полноразмерные. На вкладке с подробным описанием, на мой взгляд, каждый раз кликать для просмотра фото будет не удобно. Но если пожелание будет массовым, так и сделаем. 2. В текущей версии мы реализовали редактирование линии перемещением точек. Каждый раз, когда вы перемещаете точку, перепрокладывается линия к двум соседним точкам. Чтобы изменить меньший участок, надо создать, а потом удалить технические точки. В будущем мы планируем сделать технические и контентные точки разными сущностями, чтобы можно было их не удалять. Линия действительно перепрокладывается внешним сервисом OSRM. Чтобы можно было обходить его глюки, в нижнем правом углу карты редактора на сайте есть кнопка его отключения. Без него будут прямые к соседним точкам.

Андрю_ХА
0 км 0
Прокомментировал тему
03.02.2017 12:48
Предложения по развитию сервиса

В целом сервис нравится. Сейчас осваиваю Есть несколько предложений. 1. Очень простое. Если я просматриваю веломаршрут подробно, и у некоторых из его точек нет фотографии, то место для этой фотографии все равно отводится. Если точек много, то мотать простыню неудобно. Удобнее было а. Не отводить место для фото, если его нет. б. Возможно поставить не полноразмерное фото, а его превьюшку, при наведении на которую будет выплывать полноразмерное фото. 2. При редактировании маршрута через веб интерфейс. Я импортирую трек и начинаю его редактировать на карте трек периодически сам перепрокладывается по разумению программы. Один раз меня даже из подмосковья отправили в Калугу. Т.е. Я добавляю новую точку на маршрут и хочу ее немного сдвинуть. Или это происходит случайно. И тут о чудо! весь маршрут перестраивается черт знает как. Скорее всего вы используете сторонний интерфейс, и власти над этим чудом у вас нет. Но вдруг там есть какие - нибудь настройки, которые выключают лишний ум у программы?

Илья Ромашков
0 км 112
Прокомментировал статью
04.12.2016 01:03
Как ухаживать за велосипедом. Памятка.

Boogie, ожидайте, проблемы уже в пути, скоро будут... :) Серьезно - лучше воздержитесь от керхера! Velodriver, я смазываю по состоянию узлов. Состояние узлов вращения легко проверяется по вибрациям. Например, каретка - снимаете цепь с шестеренок, рукой запускаете систему крутиться, а другой рукой держите за трубу рамы. Эта вторая рука скажет вам все о состоянии подшипников. Если тихо и мягко - все в порядке, не трогайте ничего. Если чувствуете вибрации рукой - пора либо смазывать, либо менять подшипники (если они промышленные) . Втулки колес, барабан задней втулки - то же самое. Можно так продиагностировать и рулевую колонку. Момент для смазки всевозможных тросиков, пружин и рычагов определяю по появлению так называемого гистерезиса, т.е. когда, например, шестеренка, включающаяся при одном и том же положении шифтера отличается при движении по скоростям вверх и вниз. Это значит что что-то где-то "не отпускает": надо почистить и смазать тросики, или заменить рубашки, или почистить возвратные пружины переключателя, рычагов шифтера, .... Ну с тросиковыми тормозами совсем просто, они должны разжиматься резво. С масляными тормозами, иногда, особенно если после зимнего простоя, приходится разрабатывать закисший тормозной цилиндр. Примерно так...

Илья Ромашков
0 км 112
Прокомментировал статью
21.11.2016 22:37
Регулярный уход за цепью. Инструкция.

Есть вот еще альтернативный взгляд на жидкую смазку, распространенный в среде профессиональных механиков. По нему не так важны таинственные пылеотталкивающие свойства смазки, как легкость ее удаления при ежедневном уходе. Дело в том, что все эти т.н. двухкомпонентные смазки (включая тефлоновую) после испарения летучего компонента становятся довольно густыми и липкими. И их так просто не сотрешь тряпочкой с цепи, когда они все-таки загрязнятся. Приходится применять вот такие вот "стиральные машинки", как описано выше, или на худой конец сначала размягчать старую грязную смазку моторным маслом или WD40, чтобы хорошенечко очистить цепь перед нанесением нового слоя. Т.е. альтернативная идея состоит в том, что бог с ним, пусть пыль липнет сколько налипнет, зато смазку вместе с этой пылью будет легко ЕЖЕДНЕВНО в несколько обратных прокрутов цепи удалить на тряпку и нанести новую на чистую поверхность. Операция ежедневного ухода за цепью в таком случае сокращается до 1-2 минут, включая ликвидацию последствий на ореховом паркете при помощи веника, без промывки в "стиральной машинке", керосина, уайт спирита и фэйри. Масло в этом случае стоит брать пожиже, и самое простое. Подойдет любое: моторное, обычное машинное (бытовое, для швейной машинки), ... Лично я много лет применяю этот способ. Цепь ходит уж по крайней мере не меньше, чем у коллег по тренировкам, некоторые из которых любят технический прогресс и используют двухкомпонентные составы. Помимо чисто прагматических соображений, которые я изложил выше, меня еще что отвращает от этих хитрых смазок. Трудно найти производителя, который не соблазнился бы в описании своего продукта сослаться на "предотвращение налипания пыли за счет антистатических присадок". Мне, как человеку, которые что-то еще помнит из физики, и понимающему, что в данном случае речь идет об обработке штуковины, которая почти целиком состоит из токопроводящих материаллов, трудно воспринять подобную сентенцию иначе, чем как отъявленное гОмУнЕтарное гонево. То есть в эффективность антистатической обработки поверхности пластиковой лыжи при ее трении об снег я готов еще поверить, а насчет велосипедной цепи - никогда. Скорее соглашусь седло мазать такой смазкой чтоб волосы дыбом не вставали на голове от статического электричества.... Но вообще конечно сколько людей, столько мнений :-) Всем приятного кататния!

Илья Ромашков
0 км 112
Прокомментировал статью
21.11.2016 19:56
Как самостоятельно собрать велосипед для дальних путешествий? Какие компоненты выбрать? Разбираем вопрос в деталях!

Лев, мне кажется, тут Вы слишком категоричны :) Не могу не вступиться за Автора :) Насчет багажника, на мойвзгляд, не о чем спорить. Убежден, что прочность багажника зависит скорее от качества, обеспечиваемого производителем, нежели от материала. Какая, нафиг, разница, из чего он сделан :) ДА, Ваш каталог Тубус выглядит солидно, вызывает доверие. Что касается личных предпочтений, то я всегда предпочту меньше вещей чем крепче багажник. Лучше - вообще без багажника. Согласен, что не для всех путешествий такой подход пригоден... По пункту 2 совершенно с Вами не согласен. То есть, конечно, можно пересадить всех на дорогущие понтовые втулки, но это совершенно не обязательно. Барабан у Шимано (как и любой другой) конечно бывает выходит со строю после интенсивнейшей многолетней эксплуатации в тяжелейших условиях постоянных кросскантрийных тренировок, но это происходит далеко не каждый год. И главное - происходит НЕ ВДРУГ. Элементарное внимание к матчасти перед путешествием гарантирует от неожиданностей с барабаном в поле: возьмите колесо в руки за ось, крутаните, застопорьте рукой барабан и поместите сознание на кончики пальцев... Все будет ясно за полгода до наступления фатальной развязки. И еще важный момент! Не надо заезжать в воду по оси и мыться из керхера. Тут даже никакой Хоуп не оставит никакой надежды, простите мне каламбур. Пункт 3. Гидравлические тормоза - ПЛОХОЙ вариант для путешествий. Например распространен вариант скручивания (сминания) магистрали переднего тормоза при частой упаковке байка в бокс при перевозке самолетом. Нередкое следствие - разгерметизация. Можно также сорвать магистраль при падении или об жесткое препятствие. Это все, конечно, чинится, но с бОльшими усилиями, чем тросик. И размер ремнабора при этом будет больше. Но главное - это кататься! Не так важно на чем, как где и с кем :-) Всем приятного катания!

Илья Ромашков
0 км 112
Прокомментировал статью
20.11.2016 23:50
Подробно о классификации велосипедов. Какие бывают и для чего.

Нин, про трековый можно написать, что у него _всегда_ одна передача. И еще она у него "глухая", без свободного хода (без трещетки). Т.е. задняя шестеренка навинчена напрямую на корпус задней втулки и законтрена контргайкой. Это как раз его, я бы сказал, основное отличительное свойство от других типов велосипедов. Оно же и объясняет отсутствие тормозов. ("Тормоза нужны спортсмену чтобы остановиться после финиша...":) На трековом велосипеде можно, при соответствующем умении, стоять на месте, ехать назад и прочее... Также на нем можно, при отсутствии соответствующего опыта, перекувырнуться через руль на большой скорости, если, выполнив ускорение, по привычке к наличию трещетки "бросить ноги", т.е. резко расслабить мышцы и остановить вращение педалей. При таком варианте велосипедиста подбрасывает вверх через прямую расслабленную ногу педалью, продолжающей свое бешеное вращение по инерции. Такой вот он, упрощенный трековый велосипед...

Лев Гордиленков
0 км 0
Прокомментировал статью
01.09.2016 01:28
Как самостоятельно собрать велосипед для дальних путешествий? Какие компоненты выбрать? Разбираем вопрос в деталях!

Нина, да в любом деле важен обмен опытом. 1. По поводу багажников, если интиресно подробности можно изучить тут http://www.tubus.com/Katalog_tubus_2016.pdf Например у меня стальной Tubus Logo менее 800г. Компания даёт гарантию на свою продукцию 30 лет. 2. Насчёт втулок, да я три раза наступил на те же грабли, думал это случайность, но потом разобравшись в их конструкции понял, что ошибался. Втулки Shimano использую теперь только для передних колёс Учитесь на чужих ошибках. Да есть и более дешёвые аналоги втулки Hope. Но для них увы не выпускают запчасти, а значит в случае поломок менять придётся целое колесо, что не будет так уж дешевле, если вообще станет возможно в походе. 3.4. Гидравлика и воздушная вилка как раз и нужны для того, чтобы не убраться на крытых спусках, так как в разы улучшают управляемость велосипедом. Известно много случаев (из отчётов о походах) поломок жёстких вилок , тогда как погнуть или сломать напополам аммовилку просто невозможно. Делая выбор, нужно думать о том, кто и где вас будет ремонтировать. Безопасность в сложных путешествиях должна быть превыше всего.

Нина Штромберг
89 км 149
Прокомментировал статью
29.08.2016 12:27
Как самостоятельно собрать велосипед для дальних путешествий? Какие компоненты выбрать? Разбираем вопрос в деталях!

Лев, спасибо за комментарий, основанный на Вашем личном опыте. Сколько людей, столько и мнений. 1. Про сталь от Tubus не знаю, лично не сталкивалась. Понятно, что сталь не может быть легче алюминия или титана, легче конструкция. Информация про Tubus интересная, буду изучать. 2. Если втулки Shimano не надежные, зачем Вы использовали их 3 раза? Втулки Hope мне известны, но я не рекомендовала их в силу дороговизны. 3. 4. С гидравликой и воздушной вилкой я с вами полностью не согласна! Я ориентировалась на долгие велопутешествия в сложные регионы, к примеру, такие как Пакистан или Йемен, и на длительный период, к примеру год. В таких путешествиях надо избежать любой поломки, а это не так сложно как кажется. На крутых спусках убираются только так, и ломают любые велокомпоненты. А в Пакистане вам уж точно не отремонтируют гидравлику или воздушную вилку, и не найдут подходящих запчастей. По поводу вилок от Rock Shox соглашусь, можно порекомендовать. 5. Про вынос Вы сами все написали, подбирается индивидуально.

Лев Гордиленков
0 км 0
Прокомментировал статью
28.08.2016 03:33
Как самостоятельно собрать велосипед для дальних путешествий? Какие компоненты выбрать? Разбираем вопрос в деталях!

Далеко не со всем написанным в статье могу согласиться. 1. Насчёт карбона согласен, но сталь чем плоха для туриста в качестве материала рамы или багажника? Например стальные багажники от Tubus легче алюминиевых на 150г и при этом имеют расчётную нагрузку в 40кг против 30кг у аналогичных из титана! 2. Втулки Shimano я бы не рекомендовал. Очень хлипкая возвратная пружина в орехе - слишком велик риск превращения велика в самокат в походе ( у меня такое было 3 раза!). При этом сам орех неремонтопригоден, в отличие от например Hope, где легко меняются возвратные пружины собачек. 3. По поводу гидравлических тормозов полный бред написан. Гидравлика не требует иного обслуживания за исключением смены колодок в течении по крайне мере 5 лет и минимум 20 000км. Случаев разгерметизации гидравлики история велотуризма не знает за исключением брака который выявляется почти сразу после покупки. 4. Почему к вашему списку проверенных производителей вилок относятся Fox и Magura, но при этом не относится Rock Shox? Ведь именно Rock Shox выпускает наиболее ремонтопригодные (и в плане простоты конструкции и переборки и в плане поиска запчастей) и при этом недорогие и долговечные вилки. Воздушные вилки последних годов выпуска тоже стали достаточно надёжны и всё чаще велотуристы использует их как наиболее эффективные и лёгкие. 5. Насчёт выбора выноса тема не раскрыта. В выносе главное не число болтов, а его угол наклона и длинна оказывающая огромное влияние на управляемость и стабильность велосипеда. Тут всё индивидуально, для шоссе предпочтительнее вынос длиннее, для горных дорог и экстрима наоборот короче.

Илья Ромашков
0 км 112
Прокомментировал статью
23.08.2016 05:35
Карбоновая рама и велокомпоненты. Достоинства и недостатки.

Вот есть еще такая вещь, понятие - усталость материала. Это постепенное накопление микротрещин и прочих дефектов под нагрузкой, которое рано или поздно приводит к разрушению конструкции или к существенным изменениям механических свойств (жесткость). Если расположить материалы рам в порядке возрастания подверженности этой самой усталости, то получится так: титан, сталь, алюминий, карбон. Т.е. углепластиковые рамы более всего подвержены усталости. Иными словами, титановая и стальная (хром-молибденовая) рама - практически вечные, алюминий способен жить довольно долго (многие годы). А что же карбон? Считается, что при нагрузках, характерных для профессионального спорта, карбоновая рама рассчитана в среднем на год эксплуатации. После года, даже если она не ломается, ее механические свойства изменяются значительно (падает та самая жесткость, за которую мы этот карбон и ценим). Профессиональные нагрузки это, конечно, не любительское катание. Накат может составлять несколько десятков тысяч километров за сезон. Но, все равно, стоит учитывать, что карбоновая рама не вечна. Наиболее "не вечна" по сравнению со всеми прочими вариантами.

Нина Штромберг
89 км 149
Прокомментировал опрос
17.06.2016 00:28
Лоси за или против велосипедистов?

Я бы не ограничивала доступ в парк велосипедистов, но увеличивала бы в целом внимание лесничества на экологическую проблему в этом лесу. Валежники на некоторых тропах не разбирают уже несколько лет. Ели поели короеды. И это все на особоохраняемой природной территории. Видимо, эту территории особенно охраняют не от вредителей и пожаров, а от велосипедистов. Если обратиться к западному опыту национальных парков (ну например в Исландии, США), заметим, что парки свободно открыты для посетителей. Но, при этом, строго под контролем службы парков. Нельзя сорить, разжигать костры и прочее, за этим строго следят. Но, гулять, кататься на велосипеде, а в некоторых парках и на автомобилях можно, часто посещение бесплатно, так же бесплатна и информационная литература, карты и путеводители.